当造车新势力以“科技推翻”为标语攻城略地时，奢华品牌的溢价是否只剩车标光环？以奥迪为例，早在8年前，电动车没有普及时，A8已搭载全球首个L3级智驾，冲压车间用上了9100吨压力机。现在奥迪真的掉队了吗？下面咱们就从一些一般用户看不见的当地下手，来了解奢华品牌的造车之道。

  奥迪出产的轿车100%选用镀锌工艺，以避免腐蚀。尽管保时捷早在1975年就引进该工艺，但奥迪是首个将这项技能引进一般车型中的品牌。与其他防备的办法相结合，车身镀锌在防锈方面非常有用。车身的耐用性乃至超出了奥迪本身的预期，制造商将其原定的10年腐蚀穿孔保修期延伸至现在的12年（铝制车身在外，由于铝制车身不会生锈）。

  一汽奥迪冲压采纳先进的伺服压机出产线保证零件质量，机盖与翼子板空隙2-3mm，部分新势力机盖与翼子板空隙大于5mm，且空隙不均匀。加上双面镀锌钢板，以及后期涂装防腐蚀工艺的助力，保证3年无腐蚀，12年不锈穿。

  现在造车新势力以智驾为卖点，但许多车型的智驾并不老练，其实早在2017年，奥迪就推出了全球首款量产的L3级智驾车型--奥迪A8，L3级意味着驾驶员彻底不需要接收，只需车辆恪守交通规矩即可（60km/h以内）。

  其首要供货商与现在的造车新势力并没有差异，比方来自英伟达的芯片、来自Mobileye的图画处理器，以及一个巨大的传感器阵列，包括12个超声波传感器、5个摄像头、5个雷达和一个用于夜视的红外摄像头。以及量产车首搭的激光雷达，由法雷奥Valeo供给，这套设备也带来了自动预瞄悬架，造车新势力的计划，奥迪在8年前就现已完结，但由于各地规矩的约束，加上其时昂扬的本钱，奥迪并没有彻底将这项功用推行。

  一汽奥迪的出产设备和工艺也走在职业前列，车身部件选用智能自动化体系出产，由六台大型压力机组联合作业。早在2016年就装备了高达9100吨的压力体系，这个分量相当于把460辆家用轿车叠在一同的力度。相比之下，某些造车新势力上一年才到达这个技能水平。每分钟能完结17次精准冲压，就像给金属板做快速塑形。

  每个零件的制造要经过六次精密加工，从开始拉伸成型到最后的修边打孔，每个环节都不大意。这比市面上大多数品牌多出两道精加工过程，就像裁缝做衣服多做了两次精修，保证每一个细节都完美。

  整个车间里93%的作业都由机械臂完结，德国进口的1123台工业机器人，像默契的乐队成员，抓取、焊接、涂胶各司其职，每个动作都准确到毫米，车间运用高密度激光焊接技能，首要用在车身关键部位。这种技能就像用看不见的光针把钢板缝得鳞次栉比，比传统焊接强度提高近1/3，提高整车的刚度。

  奥迪的纯电车型具有十足的电池测验强度，几十年的品牌口碑，不能毁于一旦，出厂测验比一些造车新势力更苛刻，每块电池要阅历近200项专项测验，比规则多出近两倍，包括模仿战斗机起降冲击的滑台急刹测验，瞬间接受相当于人体极限60倍的冲击力，比民航飞行员练习规范还高9倍。出产线道质检，相当于一般产品的三倍检丈量。

  针对极点环境设计了多重检测：让电池在55℃高温文5℃冰水间重复倒换，接连五天，模仿金属部件冷热替换的形变压力；用六轴机械臂进行172小时不间断轰动，底部还要接受150焦耳碰击力，等同于被15层楼掉落的哑铃砸中，碰击后仍要保证正常运用。就连防水测验都升级成温水煮电池形式，在剧烈温差下查验密封功能，保证暴雨积水或车辆涉水时电力体系安然无恙。

  现在造车新势力推出新车的速度渐渐的变快，这也代表着一部分的测验搬运到了顾客身上，出厂后再更新，而奥迪这样的传统车企更重视整车耐用度，车辆出厂前需阅历全方位耐久测验，车辆测验的公里数相当于绕地球7圈半，经过16种特别路面继续波动，模仿用户运用30万公里后的车况。

  针对日常运用痛点设置了专项检测，比方在51℃高温沙漠暴晒18个月，验证车漆不褪色、电子元件不失效，特制转毂实验室能复原五种典型路面振荡，合作声学检测体系捕捉纤细异响，扬尘测验让车辆在人工沙暴中行进2000公里，保证密封胶条和空调滤芯能抵挡沙尘侵袭，经过层层关卡才答应量产。

  选车侦察观念：从双面镀锌钢板12年防锈许诺，到模仿30万公里的六轴振荡台，从2017年激光雷达量产首秀，到电池包的冲击测验，当新势力用OTA更新补偿缺点时，一汽奥迪挑选在出厂前用2000公里扬尘测验堵死异响或许，德国工业的谨慎度没有在奥迪品牌上消失。我们以为传统奢华品牌真的掉队了吗？欢迎评论。