最近身边不少人都在琢磨换车，而且目光大多投向了新能源车。确实，现在新能源车市场越来越热闹，选择也多了起来。今天我想聊聊2026款，这款车改款后有不少变化，从里到外都有值得说道的地方。不管是家庭用车还是个人代步，它都有一些能让人眼前一亮的设计和配置。接下来，我就从外观、内饰、空间、智能安全、动力续航等方面，跟大家好好聊聊这款车的实际体验。

  零跑C11刚上市的时候，销量其实不算突出，在众多新能源车中并不起眼。但经过这几年的市场打磨，它的累计销量已经突破了26万辆，这个成绩是在不到4年的时间里取得的。能在竞争非常激烈的市场中积累这么多用户，说明它的产品力确实得到了不少消费者的认可。

  现在15万左右价位的新能源车市场，各个品牌都拿出了自己的拿手车型，竞争可以说是相当激烈。零跑C11能在这样的环境中站稳脚跟，并且持续吸引客户，这次的改款升级应该也是下了不少功夫，试图在原有基础上给用户所带来更多惊喜。

  第一次见到2026款零跑C11实车时，它的外观确实让人眼前一亮。这次改款，纯电和增程车型采用了统一的设计语言，整体看起来时尚又大气，行驶在路上非常容易被认出来。

  前脸部分，上部的灯组变得很修长，采用了贯穿式设计，再配上封闭式的中网，一看就知道是新能源车，科技感很足。新车还采用了全新的分体式车灯，和进气口巧妙地融合在一起，下包围的主动式进气格栅也是个实用的设计。这个格栅能根据车速与发动机的工况自动调节开合角度，这样一来就能大大降低风阻，对提高车辆的能效有帮助。

  车身侧面采用了双色设计，黑色的车顶营造出悬浮式的效果，看上去很时尚动感。而且新车换装了20英寸20幅的轮圈，运动气息一下子就上来了。它的长宽高分别是4780/1905/1658mm，轴距达到了2930mm。这样的尺寸在中型SUV里表现不错，尤其是轴距，为车内的宽敞空间打下了很好的基础。

  车身线条从车头到车尾过渡得很流畅自然，没有生硬的转折，给人一种优雅大气的感觉。和一些采用无框车门、隐藏式门把手的车型相比，零跑C11的侧面设计虽没那么多新潮元素，但整体比例协调，看着很舒服。

  车辆尾部和现款车型相比变化不大，依然是贯穿式的尾灯组，点亮的时候效果很好，晚上在路上非常容易被认出来。新车在后尾门上做了一个“鸭尾”设计，这个小小的改动给车辆增添了几分运动感，让整车看起来更灵动一些。

  总的来说，2026款零跑C11的外观设计没有走夸张的路线，而是在简洁中透着时尚和科技感，比较符合大多数人的审美，无论是年轻人还是家庭用户，应该都会非常容易接受。

  坐进2026款零跑C11的车内，第一感觉就是科技感和豪华感都挺强的。它取消了之前的“三联屏”设计，去掉了副驾娱乐屏，保留了液晶仪表，换成了一块17.3英寸的悬浮式中控屏。这块屏幕的显示效果达到了2.5K级，画面清晰细腻，色彩也很鲜艳。

  搭配上新的Leapmotor OS 4.0 plus车机系统和高通骁龙8295芯片，操作起来特别流畅，就像在用一台高端平板电脑一样，不管是滑动屏幕还是打开应用，都没有卡顿的感觉。而且全系都标配了8295芯片，不用再纠结选哪个配置才能有好的车机体验，这一点还是挺让人满意的。

  中控台的布局比旧款简洁了不少，用了很多横向线条来增加座舱的层次感，让整个内饰看起来更宽敞。用料方面也很实在，车内大量使用了软质皮革包裹，摸上去手感很舒服。门板内侧和中控屏下方还用到了纹理清晰的深色实木饰板，提升了车内的氛围感，坐在车里感觉挺上档次的。

  座椅采用了Nappa真皮包裹，质感细腻，透气性也不错。座椅形态从原来的一体式换成了分体式，这种设计更符合人体工程学，能提供更好的支撑。主驾驶位支持6向电动调节和4向腰部支撑，副驾驶支持8向电动调节和4向电动腿托调节，不管是长途开车还是短途出行，都能找到舒服的坐姿。

  而且主副驾驶位都有座椅加热、通风（吸风式）、按摩功能，后排也有座椅加热，还支持27度、32度两档角度调节。这些功能在不同季节都能派上用场，夏天不怕热，冬天不怕冷，长途开车还能通过按摩缓解疲劳，确实挺贴心的。

  前面提到零跑C11的轴距有2930mm，实际体验下来，空间表现确实很出色。前排无论是头部还是腿部空间都很充裕，我身高180cm，坐在驾驶位，头顶离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由活动。

  后排空间同样让人满意，翘个二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右，三个成年人坐进去不会觉得拥挤。一家人出去自驾游，后排的人也能坐得很舒服，不会因为空间局促而影响心情。

  后备箱的空间也很大，标准容积有410L，把后排座椅放倒后能扩展到974L。平时买菜、购物，或者出去旅行装行李，都完全够用。有时候需要装一些大件物品，比如婴儿车、折叠自行车之类的，放倒座椅后也能轻松装下，实用性很强。

  2026款零跑C11在智能化方面的表现可圈可点。它配备了60英寸AR - HUD，能把行车、导航、辅助驾驶等重要信息投射在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘或中控屏，就能获取所需信息，提高了驾驶的安全性和便利性。

  车机升级到了Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，有高通骁龙SA8295P芯片提供算力支持，还有实时感知的3D灵动桌面和智慧分屏模式，支持HiCar、Carlink互联。手机和车机连接很方便，能实现无缝对接，用起来就像在手机上操作一样顺手。

  新车还支持AI语音大模型，DeepSeek + 通义千问，语音交互很自然，说一句“打开空调24度，再导航到附近的超市”，系统都能准确识别并执行，不用像以前那样一句一句地说。而且它还能实现无麦K歌，旅途无聊时，一家人可以在车里唱唱歌，增添不少乐趣。

  此外，它还配备了Face ID人脸识别系统，21个PSS扬声器 + 杜比全景声，听歌的时候音质特别好，就像在现场听一样，能带来沉浸式的音乐体验。

  在安全配置方面，2026款零跑C11做得也很全面。ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础的安全配置都是标配，能在行驶过程中有很大效果预防车辆失控。

  主动安全预警系统也很丰富，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交互与通行标识识别、信号灯识别等。这些配置就像一个个安全卫士，能在不同场景下提醒驾驶员注意安全，甚至在紧急状况下主动介入，减少事故发生的可能。

  辅助驾驶层面，它支持高速路段辅助驾驶，由高通骁龙8650芯片提供核心算力，能在高速上实现自动跟车、保持车道等功能，让长途驾驶轻松不少。而且全系标配激光雷达，在这个价位的车型中，配备激光雷达的并不多。激光雷达能更好地感知周围环境，尤其是在复杂路况下，能提高辅助驾驶的精准度，让出行更安心。

  总的来说，2026款零跑C11这次改款确实有不少进步。外观时尚大气，能符合大多数人的审美；内饰科技感强，用料和做工都不错，座椅舒适且功能丰富；空间宽敞充裕，无论是载人还是装物都很方便；智能安全配置丰富，能为出行提供不少保障；动力续航能满足多种场景需求，增程和纯电版本给了用户更多选择。

  不管是家庭用户，需要一辆空间宽敞、舒适、安全的车来满足一家人的出行需求；还是对智能科技比较感兴趣，追求良好驾驶体验的年轻用户，2026款零跑C11都有一定的吸引力。如果你近期有购车计划，并且对新能源车感兴趣，不妨去4S店实际体验一下，相信它会给你带来不错的感受。毕竟买车是件大事，亲自体验过才能知道是不是适合自己。

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